Системных проблем с доступностью полисов ОСАГО нет, считает Минфин. С этим согласны и Банк России, и эксперты страхового рынка — сообщила пресс-служба информационного проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».

За последние два года число обращений в ведомство по поводу доступности ОСАГО снизилось вдвое – в январе – феврале 2026-го их поступило всего 60, и все они проверяются, писали «Известия», ссылаясь на Минфин.

С этим согласен и регулятор – весной, на совместном заседании комитетов Госдумы по рассмотрению годового отчета ЦБ за 2025 год, глава Банка России Эльвира Набиуллина отметила, что ситуация с доступностью «автогражданки» улучшается.

«Во многом этому способствовало внедрение в 2022 году перестраховочного пула ОСАГО – механизма, позволяющего снизить финансовые убытки страховых компаний при продаже полисов «автогражданки» клиентам из высокорисковых категорий, – пояснила Дарья Швандар, доцент кафедры предпринимательства и логистики РЭУ им. Г.В.Плеханова. – Перестраховочный пул – действенный механизм, который качественно повлиял на взаимоотношения страховщиков и страхователей. Теперь даже самый высокорисковый клиент может купить полис без проблем, а страховые компании – минимизировать потери, распределяя риски наиболее убыточных клиентов между всеми участниками рынка».

Как рассказали в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА), за период с 1 апреля 2025 года по 31 марта 2026 года почти во всех регионах страны фиксировалась позитивная тенденция к снижению доли договоров ОСАГО, передаваемых в перестраховочный пул, — даже в проблемных республиках.

Так, первое место рэнкинга по размеру доли таких договоров ОСАГО, традиционно занимает Дагестан. Однако РСА отмечает положительную динамику – хотя в пул было передано 75,3% заключенных договоров ОСАГО, это на 5,6 п.п. ниже, чем годом ранее. На втором месте по этому показателю – Ингушетия, где в перестрахование было передано 48,8% заключенных договоров ОСАГО, на третьем – Чеченская Республика – 48,7%.

Таким образом, доля высокоубыточных договоров в Дагестане, Ингушетии и Чечне за год снизилась на 5,6 п.п., 10,1 п.п. и 14,3 п.п. соответственно.

При этом для автомобилиста, чей договор страхования которого передают в пул, и покупка полиса, и получение страхового возмещения в случае ДТП проходят стандартно – процесс ничем не отличается от обычного.

Жалобы на недоступность «автогражданки» ушли в прошлое, подтвердил и руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.

«Для автомобилистов сегодня более актуальна проблема водителей без полиса ОСАГО, – подчеркивает эксперт. – Никто не хочет столкнуться с ними во всех смыслах этого слова. ДТП с «бесполисником» – почти всегда гарантированная судебная тяжба, долгие, трудные и не всегда успешные попытки получить средства для возмещения ущерба, нанесенного автомобилю. Логично, что добросовестные автомобилисты выступают за то, чтобы государство боролось с водителями без ОСАГО всеми доступными средствами, включая использование для этого дорожных камер. По результатам наших опросов, сегодня 73% автолюбителей поддерживают внедрение этой меры. При этом у отношения к автоматическому контролю за отсутствием полиса ОСАГО есть географическая специфика: минимальная поддержка – в Северо-Кавказском федеральном округе, максимальная – в Северо-Западном».